250 000 евро за наряд невесты

Для невесты Романа Абрамовича будет создавать платье признанный итальянский модельер Роберто Кавалли, докладывает издание. Посетив Флоренцию, Даша разобрала свой наряд с помощником маэстро Пауло Каноччи, докладывает издание. В 250 000 евро обойдется Роману Абрамовичу изумительный наряд невесты, докладывает издание. Отдыхая в Италии Даша Жукова подверглась упрекам модных обозревателей и дизайнеров, оповещает издание. Даше Жуковой и дочери лондонского миллионера Кристине Танг принадлежит fashion-линия Kova&T, которая продается в 83 магазинах по всей планете, оповещает издание. Модная индустрия Италии получила отказ от Даши, так сообщает английское CМИ Independent. Итальянская La Republica уведомила, что Даша более всего предпочитает британские и российские дарования. Как извещает немецкое модное издание, ярлык «Сделано в Италии» не будет использован Жуковой, докладывает издание.

Фактическая свадьба, которую желают иметь 87% женщин, и которую предпочли бы избежать 64% парней, выливается не в торжество, а наоборот - в сплошные затруднения. А также, в 27 процентах супружеских пар, при подготовке к свадьбе возникают серьезные коллизии, оповещает издание. В 42 процентах свадеб встречаются такие затруднения, как: задержки, скверная погода, порванный наряд, оповещает издание. Основательные расстройства преследовали 46 процентов невест в заключительную неделю до свадьбы, пишет издание. Ссоры с подругами и родственниками в преддверие свадьбы близки 14% невест, оповещает издание. Ссоры между молодыми семьями на церемонии венчания появляются в 17 процентах случаев, оповещает издание. На 39 процентах церемоний заключения семейного союза приглашенные гости напиваются сверх нормы, оповещает издание. Утомление мешала занятию сексом в первую брачную ночь 73 процентам молодых пар, пишет издание.

Мебель определяет те условия, в которых вы будете постоянно находиться - а, означает, она должна быть максимально надёжной и удобной. Гостиная как правило делится на две зоны: обеденную, которую хозяева часто используеткак столовую, и гостевую. В Западной Европе твёрдо убеждены, что гостиная - это помещение для еды, поэтому комплекты мебели как правило состоят из стола, стульев и столовой мебели. Гостиная комната всегда имеет ярко выраженную центральную точку: это столик, телевизор или же камин. Для гостиной легко выбрать почти любое дизайнерское решение - от классического интерьера до смелого авангардного шика. В качестве материала для изготовления мебели для гостиных самое дорогое и престижно - дерево, реже применяется металл и стекло. Новые спальни оформляются самым разнообразным образом, но, несомненно, главным остаётся аспект удобства и красоты. Кровати для спален бывают самые различные: от подвижных до меняющих высоту. Кроме того, для спальни актуален выбор шкафа: отличаются они фронтальной частью, схемой расположения одежды и материалом. Половину интерьера кухни задаёт хороший стол: именно за ним вы станете питаться и на нём готовить еду - поэтому выбирать его нужно вдумчиво. Основными критериями для выбора мебели на кухню становится её дизайн и функциональность при готовке.

Недалеко от Балкан на дне Средиземного моря найдено самое огромное растение в мире. Как рассказали местные СМИ, речь идет о водном растении посидония, чьи стебли простираются примерно на восемь км. Как установили эксперты, возраст данного экземпляра посидонии равен где-то 100 тысяч лет. Он входит в гигантскую колонию этого водного растения, чья площадь составляет примерно 700 км, сообщает источник.

Вид Земли из космоса в момент солнечного затмения

Туманность "Лисичий мех" - облако космической пыли, пронизанная космическими ветрами разной силы и направления. Находится на расстоянии 2500 световых лет от Земли.

Снимок полного солнечного затмения в Антарктике.

Пятна на Солнце, снимок обсерватории SOHO. В местах выхода в солнечную атмосферу мощныхмагнитных полей, температура падаед, поэтому эти места на снимках выглядят темнее. Температура солнечных пятен - около 4500º.

Поверхность Марса. Аппарат Viking-2 сделал красивые снимки поверхности Марса, покрытой тонкой корочкой льда.
С химической точки зрения грунты Марса похожи на земные - они напоминают грунты сухих долин Антарктиды, по данным зонда Phoenix. Действительно ли лед является водным - пока не установлено. Возможно это лед углекислоты.

Туманность "Кошачий глаз". Фото с орбитального телескопа Хаблл.
Туманность "Кошачий глаз" расположена на расстоянии 3000 световых лет от Земли. Это фото взрыва звезды, похожей на наше Солнце. Фото слегка подкорректировали, чтобы детализировать изображение.

Кольца Сатурна с не видимой стороны.
Обычно мы видим только те кольца Сатурна, которые освещает Солнце. Робот Cassini сфотографировал кольца с другого, не видимого с Земли ракурса.

Фобос - вечная луна Марса
Фобос сильно зависит от мощного притяжения Марса. Существует мнение, что при малейшем нарушении "равновесия" он может упасть на Марс.

Также владельцы G1 с 22 октября, когда начнутся продажи устройства в сети T-Mobile, получат доступ к мобильному сервису Visa, позволяющий получать SMS отчеты обо всех операциях совершаемых при помощи кредитной карты.

Рейтинг самых дорогих и самых дешевых автомобилей с учетом расходов на содержание и ремонт.

10 cамых дорогих автомобилей:
Место Марка/Модель Содержание Ремонт Итого
1 Dodge Viper $8,209 $2,114 $10,323
2 Jaguar XK-Series $5,456 $4,171 $9,449
3 Jaguar XJ-Series $5,299 $4,150 $9,449
4 Land Rover Range Rover Sport $4,910 $4,317 $9,227
5 Land Rover Range Rover $4,678 $4,317 $8,996
6 Mercedes-Benz SL-Class $5,963 $2,793 $8,756
7 Mercedes-Benz CL-Class $5,988 $2,742 $8,730
8 Land Rover LR3 $4,424 $4,213 $8,637
9 Audi RS4 $6,164 $2,442 $8,606
10 BMW Alpina B7 $6,018 $2,516 $8,534

10 самых дешевых автомобилей:
1 Suzuki SX4 $2,615 $596 $3,211
2 Honda Element $2,518 $693 $3,211
3 Nissan Versa $2,587 $654 $3,241
4 Hyundai Accent $2,724 $569 $3,355
5 Kia Sedona $2,786 $569 $3,355
6 Honda Pilot $2,678 $703 $3,381
7 Hyundai Veracruz $2,786 $611 $3,398
8 Suzuki XL7 $2,794 $609 $3,403
9 Honda CR-V $2,708 $703 $3,410
10 Mazda Tribute $2,686 $769 $3,455

Глава Департамента оборонно-промышленного комплекса Минпромэнерго Юрий Коптев считает: "лететь можно хоть завтра - технические возможности позволяют. Концепция такой экспедиции в нашей стране прорабатывается с 1960 г., и многое уже сделано", - подчеркивает он. Экс-президент РКК "Энергия" Николай Севастьянов полагает, что марсианский проект может быть реализован после 2025 г. в три этапа: отработка межпланетного экспедиционного комплекса в полете вокруг Луны, затем - пилотируемая экспедиция с облетом Марса и, наконец, пилотируемая миссия с посадкой экипажа на марсианскую поверхность.

Руководитель Роскосмоса Анатолий Перминов заявил: "полет на Марс мы планируем после 2035 г.". Точку, очевидно, поставит руководство страны: до конца года правительство должно утвердить "Программу развития космической отрасли до 2040 г.". Тем не менее, работы "в марсианском направлении" уже ведутся и выполняются они в рамках действующей Федеральной космической программы.

Надо заметить, что в последние годы "марсостремительные" настроения овладели многими странами. Американцы хотят начать полет на Марс, стартуя с Луны. По энергомассовым показателям это более затратный вариант: нужно сначала доставить элементы марсианского экспедиционного комплекса к Луне с мягкой посадкой на ее поверхность, собрать их там, а затем стартовать, преодолевая лунное тяготение. Российский вариант предусматривает старт к Марсу с околоземной орбиты. Сроки реализации обоих проектов совпадают - после 2035 г. Первый же европеец намерен прогуляться по Красной планете уже в 2024 г., что представляется маловероятным. Едва запустив в 2003 г. первого тайконавта, заявил о марсианских амбициях и Китай.

В 2005 г. российские специалисты подготовили проект "Пилотируемая экспедиция на Марс". Как считает один из разработчиков проекта, главный конструктор Центра Келдыша Виталий Семенов, работы по межпланетному экспедиционному комплексу выявили важное обстоятельство: сроки и затраты на реализацию марсианской миссии определяются, в основном, типом двигательной установки.

Удельная тяга, то есть отношение силы тяги к секундному расходу топлива, - важнейшая характеристика любого ракетного двигателя. Чем выше скорость истечения газов, тем большая реализуется тяга при одинаковом расходе топлива, соответственно, растет и экономичность двигателя. Несмотря на доведенную до совершенства технологию существующих химических ракетных двигателей, невысокий предел скорости истечения продуктов горения в них становится той стеной, которую нельзя пробить... Но можно «объехать».

Чем же предлагается заменить обычные ракетные двигатели? Например, нагреть до высокой температуры сверхлегкие газы (водород, гелий, метан) и заставить их течь через сопло в два - два с половиной раза более высокими, чем у химических ракетных двигателей, скоростями. Это можно сделать с помощью либо компактного ядерного реактора, либо нагревательного элемента, работающего от солнечных батарей. Ядерные ракетные двигатели для пилотируемых экспедиций на Марс активно разрабатывались и в СССР, и в США еще в 1960-1970 годы, однако работы были остановлены на фазе наземных испытаний.

Еще более экономичны и "быстры" плазменные и ионные электрореактивные двигатели. В них поток заряженных частиц разгоняется до высоких скоростей с помощью электромагнитного поля, почти как в ускорителе заряженных частиц. Определяющим их тягу параметром также оказывается мощность энергоустановки, создающей это поле и разгоняющей частицы.

Россия располагает уникальным опытом создания и эксплуатации реакторных энергоустановок в космосе. В период с 1970 по 1988 г. состоялись запуски в общей сложности 32 космических аппаратов с ядерными энергоустановками и термоэлектрическим преобразователем мощностью 3 и 5 кВт. Большинство этих аппаратов выполняло разведывательные функции и находилось в активированном состоянии на низких околоземных орбитах по нескольку месяцев. Для сравнения: единственный американский аппарат с атомным реактором SNAP 10А и термоэлектрическим преобразователем мощностью около 0,5 кВт был запущен США в 1965 г. Но он проработал только 43 дня, хотя до сих пор находится на орбите уже в качестве космического мусора. Затем работы по ядерной энергетике в космосе в Америке перешли в теоретическую плоскость и были возобновлены лишь в 2002 г.

Умеют в России делать и так называемые "стационарные плазменные двигатели" (СПД), имеющие на порядок большую удельную тягу, чем традиционные химические. Первые испытания в космосе СПД прошли в 1972 г. на российском метеорологическом спутнике "Метеор", а штатная эксплуатация серийных образов была начата в 1982 г. на геостационарных спутниках для коррекции их орбиты.

В настоящее время практически все страны, включая ведущие космические державы, активно используют на своих аппаратах российские электрореактивные двигатели разного типа. Мощность этих двигателей такова, что они могут корректировать орбиту как по долготе, так и по наклонению. Более того, способны обеспечивать межорбитальные перелеты по энергетически оптимальным многовитковым траекториям, например с низкой орбиты на геостационарную, а также служить средством межпланетной транспортировки.

В ходе подготовки проекта "Пилотируемая экспедиция на Марс" разработчики рассмотрели жидкостные ракетные двигатели на кислороде и водороде; ядерные ракетные двигатели с жидким водородом в качестве рабочего тела; ядерную (ЯЭУ) и солнечную (СЭУ) энергоустановки для питания электрореактивных двигателей. В качестве базовой выбрана СЭУ с тонкопленочными элементами на основе аморфного кремния.

В перспективе рассматривается и применение по мере готовности ЯЭУ. Основная проблема в их использовании - обеспечение ядерной и радиационной безопасности на всех этапах эксплуатации, включая аварийные ситуации, что требует проведения дальнейших исследований.

При этом как-то забывается, что, помимо создания самого межпланетного корабля и двигательных установок для осуществления дальнего космического перелета существуют еще множество других проблем, в том числе физиологического и психологического свойства, которые предстоит разрешить, прежде чем человек отправится в межпланетный полет.

С технической точки зрения полет человека на Марс представляется на нынешнем этапе развития космонавтики не более сложным мероприятием, чем в свое время экспедиция на Луну. Специалисты считают, что сама техника практически готова к организации первой межпланетной экспедиции. Но прежде чем марсианская пилотируемая миссия состоится, ученым предстоит решить многочисленные медико-биологические проблемы. Более того, сегодня уже очевидно, в разработке стратегии марсианского проекта человеческий фактор будет главным приоритетом, а человек - наиболее уязвимым звеном миссии, в значительной степени определяющим саму возможность ее реализации.

Медико-биологическое обеспечение марсианской пилотируемой экспедиции является новой задачей для ученых. Использование многих хорошо себя зарекомендовавших принципов, методов и средств медико-биологического обеспечения орбитальных пилотируемых полетов для марсианской миссии неприемлемо. Среди особенностей межпланетного полета - в частности, иные условия коммуникации с Землей, чередование гравитационных воздействий и ограниченный период адаптации к гравитации перед началом деятельности на поверхности Марса, повышенная радиация, отсутствие магнитного поля.

Выполненный еще в конце прошлого века 438-суточный орбитальный полет на станции "Мир" врача-космонавта Валерия Полякова показал отсутствие принципиальных медико-биологических ограничений для длительных космических миссий. В настоящее время не выявлено существенных изменений в организме человека, которые могли бы препятствовать дальнейшему планомерному увеличению продолжительности космических полетов и выполнению марсианской экспедиции, - подчеркивает директор Института медико-биологических проблем академик Анатолий Григорьев.

Иное дело проблема защиты космонавтов от галактического и солнечного космического излучения, которые значительно возрастут за пределами земной магнитосферы. За два года полета суммарная доза радиации может в два раза превысить допустимую. Поэтому предстоит разработать специальную противорадиационную защиту. В настоящее время разработчики склонны отдать приоритет конструкционной защите: баки с топливом, водой и другими запасами располагаются вокруг жилого отсека. При этом обеспечивается защита примерно в 80-100 г/см2.

Космонавты могут серьезно облучиться и когда будут находиться на поверхности Марса. Измерения, выполненные российским прибором ХЕНД, установленным на американском аппарате Mars Odyssey, показали, что во время солнечных вспышек интенсивность потока нейтронов, отраженных от поверхности планеты, может возрастать в несколько сотен раз и достигать смертельных для космонавтов доз. Следовательно, они могут высаживаться на марсианскую поверхность только в периоды солнечного "затишья".

Другая проблема - питание космонавтов. Казалось бы, практика отработана годами. Экипаж космического корабля ждут те же, что и сегодня, сублимированные (высушенные) продукты. Достаточно добавить воды, разогреть - и на стол. Однако, как бы ни были хороши и вкусны эти продукты, их необходимо разнообразить более привычной пищей. Идея завести на корабле птиц, чтобы космонавты питались яйцами, отпала. Как показали эксперименты, новорожденные птенцы так и не смогли адаптироваться к невесомости. Проще оказалось с рыбами и моллюсками, но они растут слишком медленно, и вряд ли космонавты смогут питаться свежей рыбой на пути к Марсу. Что можно сказать с полной уверенностью - на борту межпланетного корабля будет оранжерея. Правда, небольшая.

Специалистами Института медико-биологических проблем сконструирован прототип "космического огорода". Он представляет собой цилиндр, в котором помещена связка валиков, пропитанных удобрениями. Внутренняя его поверхность покрыта сотнями красных и синих диодов, играющих роль солнечных лучей. Валики поворачиваются по мере роста растений, приближая их верхушки к источнику света. Пока на одних валиках зелень только прорастает, с других уже можно снимать урожай. Опытный образец установки позволяет получать около 200 граммов зелени каждые четыре дня. С увеличением числа валиков и источников света производительность машины возрастает. Помимо обеспечения едой "космическое сельское хозяйство" поможет решить и проблему регенерации атмосферы на борту межпланетного корабля.

Далее, - проблемы воды. Подсчитано, что в сутки космонавту требуется 2,5 литра воды. Так что несколько ее тонн на борту должно быть. Часть воды с помощью систем регенерации будет возвращаться в оборот. Идеальный вариант - создание на корабле замкнутых физико-химических систем, с помощью которых достигается полный круговорот веществ. Но, по-видимому, это - дело достаточно отдаленного будущего.

Есть задачи и психологического характера. Из-за большого расстояния до Марса радиосигнал только в одну сторону будет распространяться 20-30 мин. Центру управления просто не хватит времени, чтобы вмешаться при возникновении нештатных ситуаций. Земля, в лучшем случае, станет консультантом, а основной процесс принятия решений переместится на борт корабля.

И, прежде чем стартует марсианская пилотируемая экспедиция, многие из этих проблем ученые попытаются разрешить в ходе российского эксперимента «Марс-500». Это будет не настоящий полет, но очень точная его имитация: экипаж из шести человек проведет 520 дней в наземном комплексе, состоящем из пяти герметичных, сообщающихся между собой модулей. Один из них будет имитировать поверхность Марса.

Модули напичканы аппаратурой, регистрирующей всевозможные параметры внутри них и отслеживающей медицинские показатели у испытателей. Для ученых важно будет понять, как действуют люди в команде в обстановке, приближенной к условиям марсианского полета. Все результаты - от того, как складывались отношения в коллективе, до рациона питания - будут анализироваться специалистами. Это позволит учесть максимум возможных ситуаций, которые могут возникнуть в реальном полете, и способствовать их разрешению.

На сегодняшний день желающих участвовать в "наземном межпланетном полете" набралось уже достаточно много - в основном мужчины. В какой-то степени это объяснимо: уже выяснилось, что у женщин по физиологическим и психологическим качествам гораздо меньше шансов, чем у мужчин, первыми ступить на Марс. В эксперименте будут участвовать шесть человек, хотя в реальном полете к планете в состав экспедиции войдут только четыре человека.

Примечательно, что вскоре, после того как в России было объявлено об эксперименте «Марс-500», в США также стали набирать добровольцев для имитационного полета. Правда, испытатели проведут в нем лишь четыре месяца.

Часть III

Помимо необходимости решения многочисленных технических и медико-биологических проблем марсианской экспансии есть еще один и, наверное, самый важный вопрос: зачем нужно посылать на Марс пилотируемую экспедицию, высаживать космонавтов на его поверхность? Будут ли оправданы огромные затраты ресурсов и, конечно, определенный риск, которые, несмотря на все принимаемые меры, всегда сопутствуют космическим полетам? Пожалуй, однозначного ответа на эти вопросы нет.

Экс-генеральный конструктор РКК "Энергия" академик Юрий Семенов считает, что для России работа над проектом марсианской экспедиции имеет исключительно важное значение: "Особенность российской космической промышленности такова, что для ее сохранения такие проекты необходимы. В области пилотируемой космонавтики сегодня работают более 200 предприятий с несколькими десятками тысяч квалифицированных специалистов. Участие этих предприятий в марсианском проекте позволит во многом решить социальные проблемы в промышленности. Проект станет тем звеном, которое будет стимулировать развитие российской передовой технологии. И, главное: сохранение позиций на мировом рынке передовых технологий - одна из приоритетных задач экономики России".

Это, так сказать, прагматико-социальная мотивация полета человека на Марс. России действительно нужны крупные научные программы. Иначе процесс, когда наиболее ценные и квалифицированные кадры уходят из страны, поскольку не находят себе применения, будет продолжаться. Вопрос в другом - так ли уж необходимы для исследования Марса космонавты?

В свое время американцы выполнили пилотируемые полеты на Луну (миссия "Аполлон"). Однако и тогда, и сегодня всем было ясно, что эти полеты нужны были не для науки, а лишь для мощного политического эффекта. Они обошлись американцам в $125 млрд., что почти в 10 раз превышает сегодняшний ежегодный объем финансирования американской космической программы.

Конструктор космических кораблей и летчик-космонавт профессор Константин Феоктистов оценивает американскую программу "Аполлон" не только с плюсом - "прекрасная инженерная работа", - но и с большим минусом. Ведь те же научные задачи советские специалисты решили с помощью автоматов, и несравненно дешевле: лунный грунт был доставлен на Землю без риска для жизни космонавтов.

Критические оценки даются сегодня многими экспертами и проекту Международной космической станции, называя его "огромным просчетом стоимостью в $100 млрд." По их мнению, если и нужно выводить в космос пилотируемые аппараты, то не общего профиля, а только специализированные для решения конкретных научных и прикладных задач.

По оценкам американских специалистов, пилотируемая экспедиция на Марс обойдется где-то в $500 млрд. По российским расценкам проект отечественной пилотируемой экспедиции к Марсу может быть осуществлен за $14 млрд. на 12 лет. Таково мнение тех, кто «за» полет. Величина, примерно соизмеримая с открытым бюджетом (по годам) всей космической отрасли страны. Это немало. Но государству фактически придется удвоить затраты на космическую деятельность. Поскольку не будет никакого пилотируемого полета на Марс без предварительных тщательных его исследований с помощью автоматических аппаратов. Генеральный директор Центрального научно-исследовательского института машиностроения, входящего в структуру Роскосмоса, академик Николай Анфимов, например, считает, что затраты на проект марсианской пилотируемой экспедиции превысят $100 млрд.

Пока же в Федеральной космической программе (ФКП 2006-2015 гг.) только один марсианский проект - "Фобос-Грунт", и то главная его задача - доставка на Землю образцов грунта лишь марсианского спутника Фобоса. Для науки, это конечно, очень важно, поскольку считается, что Фобос состоит из первородного вещества Солнечной системы. Но еще до начала пилотируемой миссии на поверхность Марса должны быть доставлены несколько больших марсоходов-лабораторий, которые проведут исследования различных областей планеты и дадут возможность определить районы, наиболее подходящие для высадки там космонавтов.

Главная задача планетных исследований - создание научной теории возникновения и эволюции тел Солнечной системы (планет, их спутников, комет, астероидов). Особо следует выделить проблему построения теория образования и эволюции Земли, способной дать прогноз дальнейшего ее развития. Это можно сделать только в рамках сравнительной планетологии. При этом не существует в области исследования Солнечной системы такой научной задачи, которая не могла бы быть решена с помощью более дешевых, чем пилотируемые корабли, автоматических космических аппаратов.

Большинство научных достижений в космической области связано с "автоматами", а не с пилотируемой космонавтикой, утверждает директор Института космических исследований Российской академии наук профессор Лев Зеленый. Тем не менее, по его мнению, человек обязательно высадится на Марс, даже если с рациональной точки зрения это будет совершенно бессмысленно. Ощущения человека, ступившего на другую планету, стоят так дорого, что оценить их невозможно. Кроме того, в программах планетных исследований и, прежде всего, Марса есть задачи, так сказать, футорологического свойства.

Космические катастрофы не раз обрушивались на планеты, в том числе и на Землю. Не исключены они и в будущем, причем такие, что могут привести к гибели человечества. Поэтому для землян неплохо иметь запасную планету. И наиболее перспективная в этом отношении - Марс. Если в прошлом там были и более плотная атмосфера, и теплый климат, то, может быть, пусть и в очень отдаленном будущем, удастся вернуть его в это состояние, превратить в обитаемую планету. Уже только это может стать важнейшей мотивацией пилотируемых экспедиций к Марсу.

И, конечно, очень важно, чтобы межпланетные пилотируемые миссии готовились и осуществлялись совместными усилиями многих стран. Не следует повторять ошибку Хрущева, который в свое время отверг предложение Кеннеди объединить усилия Советского Союза и США в лунной пилотируемой программе.
Юрий Зайцев, действительный академический советник Академии инженерных наук.

Вы что, как с дуба лист, упали?
Как ртуть в термометре сползли?!
Какой "восторг", какие "дали",
Какие, в жопу, журавли?!!

Какая "красота природы"?
Какое "время колдовства"?
Говно и грязь, труба завода
И заебавшая листва!!!

Послушать вас, так все прекрасно:
И холод сраный, дождь и снег.
И ветер, блядь, и нос мой красный,
И перед лужами разбег.

Какая, на хуй, "красок пляска"?
Какая, блядь, "прозрачность вод"?
Я городской, привыкший к ласке,
А не степной оленевод!

Романтики, в пизду идите
С любовью к всяческой красе!
Какая ж мука, извините,
Жить в этой средней полосе!

Вчера, картина, в метро на Тургеньевской.
Сижу, жду жену.
Подъезжает поезд, как обычно народу много, 6 часов вечера.
И вот все зашли и один мужик подбегает к двери последний и резко останавливается.
Я вижу по лицу, что он завис что бы чихнуть, да и видно, что простывший.
Ну он естественно очень сильно и от души чихает и в это же время закрывается дверь в вагон и мужик не успевает. А на дверях вагона, на стекле, висит реклама "NOD32 ESET"
Мужик смотрит на неё, достаёт платок, вытирает нос и выдаёт.
"Ну да.. хуле.. антивирус.. Понимаю!"

Leprechaun
в пятницу пойду на киркорова!
DVAlin®
охотиться?

На заправке мужиг подходит к кассе и говорит:"Девушка,знаете,у меня бак на 60 литров,обычно влезает 55-56,а сейчас 62 влезло"

Святой: замужняя?
Kremleva: НЕЕЕЕ
Святой: ептить)))))) свободная касса)))

Romanzo: К слову о фанариках. Есть такой фонарь, Torch flashlight. Производители говорят, что он самый яркий в мире. От него можно прикуривать и на нем (если верить их маркетологам) можно зажарить яйца (куриные).
neutral: не дай бог в кармане включится!
irishman: ага.. он ведь сука наверняка не отличает яйца по типу

Lezhan Lore > мышка мишке мыла шишки
Lezhan Lore > мало мыла дали мышке
Real Sapphire > семь условно дали мышке )))
Lezhan Lore > мышка шишки недомыла
Lezhan Lore > слишком много шишек было
Lezhan Lore > вооот
Lezhan Lore > но вы еще не слышали как дочка его рассказывает
Lezhan Lore > примерно так
Lezhan Lore > миська миське мила сиськи ...

xxx: Привет! Как дела? Видел новый прикольный сайт с видео открыли?
yyy: совесть есть? мало того что сперли мою аську, так еще с нее же шлете мне спам

Как назвать то, что ко мне на первое сентября приходит студент-первокурсник, на первую институтскую пару в своей жизни, садится на заднюю парту и засыпает?

она: у меня голова болит((
он: а я и не предлагаю

DrTribe: дитя да куда ж тебе трахаццо?
фypия*eщe*тa: мне 15и я опытная. у меня было 4 парня
DrTribe: сидят все уже?

кароч девушка с бывшей работы рассказывала:
дейсвующие лица:
Вика - она
таксист
Ким - её муж(тоже таксист)
В: посралась с мужем он ушёл на работу,думает ну и фиг с ним вечер пойду к подруге.вызывает такси.садиться в машину и едет.слышит переговоры по рации
-"Ким ты работать сегодня будешь?"
-"не нах мы тут с бабами пьём!"
-"хорошо снимаю тебя заказы.удачно отдохнуть"
вика спокойно доезжает до подруги рапслачивается с таксистом и говорит
"а вы можите привет передать по рации?"
"да а кому?"
"Киму"
в рацию "Ким тебе тут девушка красивая такая привет передаёт"
сквозь шум женских голосов "да прикольно!наверно постоянная клиентка. Как зовут? Вика? аа чёт не могу вспомнить.как фамилия то?"
вика:"Ким"
гробовая тишина
таксист сочувствуя:"Ким это твоя жена....Удачно отдохнуть тебе...."
(с)ionix

она
это правильно. Даже женатый имеет право на личное пространство
он
мужу этот тезис озвучивала?
Она
конечно
она
мы не лазим друг другу в телефоны
он
давай я тебе со своего номера кину смс "Спасибо за ночь, любимая, хочу засадить тебе в сладкую попу еще разок. Твой Дикарь"
и ты НА САМОМ деле узнаешь, не лазите ли вы друг другу в телефоны. правда ты об этом можешь узнать уже посмертно, с облака.